D+ Simulator PRO Votronic®

Beschreibung

Steuereinheit zur Erkennung der Ladefunktion in einem 12-V-System

Wenn man möchte, dass ein Ladegerät/Booster oder ein anderes Gerät nur eingeschaltet ist, wenn der Motor läuft (wenn der Generator Strom liefert), muss dies über ein Trennrelais erfolgen, das das Gerät beim Ausschalten bzw. Einschalten des Motors trennt und wieder einschaltet. Normalerweise wird der D+-Ausgang des Generators zur Steuerung des Relais für das Ein- und Ausschalten verwendet.

Häufig ist D+ im Fahrzeug nicht verfügbar oder existiert gar nicht, wie dies bei vielen modernen Generatoren der Fall ist. Eine Lösung bietet dann ein VOTRONIC D+ Simulator. Er erzeugt ein spannungsgesteuertes Signal an das Relais, das eingeschaltet werden soll, sobald die Spannung der Starterbatterie anzeigt, dass der Generator lädt. Weitere Anwendungsmöglichkeiten dieser Funktion können auch andere Arten von Verbrauchern sein, die nur aktiviert werden sollen, wenn die Batterie ausreichend geladen ist, wie z. B. die Klimaanlage während der Fahrt, der Kühlschrank oder die Heizbox.

In neueren Fahrzeugen (Euro 6) ist eine spannungsgesteuerte Simulation des D+-Signals aufgrund der energieoptimierten Generatorsteuerung oft nicht mehr möglich. Hier kommt der neue VOTRONIC D+ Simulator PRO zum Einsatz. Er funktioniert unabhängig vom Ladezustand des Generators, da er das Signal durch Erfassung der Vibrationen bei laufendem Motor erzeugt. Somit ist er für alle Fahrzeugtypen unabhängig vom Baujahr geeignet. Um Start-Stopp-Phasen (z. B. an Ampeln) oder Stop-and-Go-Situationen (z. B. im Stau) zu überbrücken, verfügt der neue D+ Simulator Pro über eine einstellbare Abschaltverzögerung. Darüber hinaus verhindert ein integrierter Ladespannungswächter eine unerwünschte Aktivierung durch äußere Vibrationen, z. B. bei Fährfahrten.

Der VOTRONIC D + -Simulator PRO erzeugt das Steuersignal, indem er die Vibrationen bei laufendem Motor erkennt. Er arbeitet vollautomatisch und unabhängig von der Ladefunktion des Generators und eignet sich daher besonders für Fahrzeuge mit Generatorsteuerung, beispielsweise bestimmte neuere Fahrzeuge, die die Euro-6-Norm erfüllen. Mit seinem geringen Energieverbrauch von weniger als 3 mA erfüllt er die Anforderungen der DIN EN 13976.

• Schaltausgang: max. 0,3 A (+ Umschaltung, überlast- und kurzschlussfest)
• Einschaltverzögerung ca. 4 Sekunden, um eine fehlerhafte Aktivierung zu vermeiden
• Einstellbare, zusätzliche Spannungsüberwachung und Abschaltverzögerung
• Anzeige des Gerätestatus über dreifarbige LED
• Geringer Eigenverbrauch
• Geeignet für 12-V- und 24-V-Systeme.